文|邻章

11月15日，小米汽车登上工信部公布第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示文件，这意味着小米汽车拿到了准生证。

从公示信息来看，小米汽车首款产品将命名为SU7，尾标挂的是北京小米，申报的车型有SU7和SU7Max两款；尺寸为4997x1963x1440mm，轴距3000mm；动力层面则有220kW/220KW+275kW两种配置，标配主动尾翼。

在产品售价层面，此前雷军在直播中透露其价格将在10–30万区间，而汽车大V韩路则在微博中透露称：小米首款汽车价格将在30万元左右。

若此售价为真，那么小米汽车无疑将直面当前竞争最为激烈的新能源汽车市场。

在此问题也随之而来：在激烈的市场竞争中，小米汽车能否脱颖而出，打响第一枪，还能否成为年轻人的第一款汽车？

一、三年造车终落地，但时移势易

回首小米造车路径，其执行落地速度可以说是相当迅速的。

2021年3月30日，小米正式宣布下场造车，并宣布了首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元打造汽车业务的资金投入计划。

雷军在随后的发布会上更表示：小米汽车将是他人生之中最后一次重大的创业项目，他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。

距今，时间还不足三年，小米汽车就已拿到了准生证，只待一场发布会，便可与大众相见，可以说是上演了小米速度。

而据传闻称，小米汽车或将于明年二月发布。

虽然小米汽车落地迅速，但也客观存在的事实是：当前新能源汽车市场的竞争环境相对于2021年，已经发生了天翻地覆的变化，目前新能源汽车市场已经极度内卷——不仅是价格，在产品硬件配置、智能辅助驾驶等层面的竞争，亦似是不能有短板。

如此现实，也使得小米汽车一上市，就将面临特斯拉焕新版Model 3、蔚来ET5、小鹏P7、阿维塔12、智界S7等产品等一大批实力强劲的对手。

在此现实下，小米汽车能否破局，成为“年轻人的第一款汽车”，显然将成为市场最大悬念。

二、可能的破局之道？

从小米当前的种种布局举措来看，我们也或可预测小米汽车将要进行的市场打法。

首先可能是会依托生态合力打造更佳的智能化体验。

在10月份，小米便发布了自研的操作系统——澎湃OS，这款操作系统的一大特征就是具备跨端智联能力，能够实现多设备融为一体，硬件能力跨端调用；同时还具备主动智能能力，能够统一思考，多维感知，主动为人服务。

对于小米澎湃OS，雷军在微博中表示，这款操作系统为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座，为小米构建起了「人车家全生态」。

在此，小米汽车的出现，则意味着补齐了小米人车家生态中的最后一块拼图。在此也可预期在澎湃OS的加持下，小米汽车的智慧座舱体验或许能成为其与其他产品竞争的一大筹码——毕竟以自家操作系统为底座进行调校进而带来更佳智慧座舱体验，在市场上已有成功先例——诸如搭载华为鸿蒙操作系统的多款车型，其智能座舱体验，相对于市面上的其他车型，就有着相对优势，也成为了众多用户选择智联车型的重要理由。

在此现实下，小米作为第二家以自研操作系统上车，其产品座舱体验在基础的流畅性以及智慧车联之外（小米此前就发布了CarWith 2.0，可以将手机应用及服务延展至汽车），我们也或可期待他打通多端互联能力，乃至是打通家居物联网体验。

其次可能是用配置凸显性价比。

从小米的发展历程来看，在产品上用料足，并以此彰显产品性价比，可以说一直是小米的特点。

虽然目前小米汽车在工信部目录中展现的硬件配置中，我们看到激光雷达、前挡风玻璃、尾部字标、黑色尾部字标、ETC、徽标、天幕玻璃、轮辋均属于选装配置，这在汽车行业虽属于惯例，但对于这些选配配置，我们则也或可预期小米会给出一个感动人心的价格。

而小米汽车在公告中汇总尚未披露的配置诸如产品制造工艺、电池倍率、内饰设计、舒适性配置、智能辅助驾驶等方面的配置，我们或可以大胆猜测小米汽车的配置或会有诸如800V超充技术、3C 或4C倍率电池、前后一体式铝压铸技术；在智能座舱层面搭载高通骁龙8295芯片并结合AI大模型配合手机生态；在自动驾驶芯片层面则可能会采用英伟达Orin芯片、搭载激光雷达并使用全栈自研的自动驾驶系统等。

其三则是智能辅助驾驶系统能否跻身一流。

智能辅助驾驶，不仅是车企实力的象征，在当前更成为用户购车的重要功能配置，而从公开信息来看，小米在智能辅助驾驶领域首期就投入了33亿元研发费用，并组建了一支超过500人的研发团队，目标是在2024年打入自动驾驶第一阵营。

而在去年，小米也曾秀了一把小米汽车的智能辅助驾驶功能（智能召唤），从当时雷军的演示来看，其一键召唤功能开启后，只要在手机上点一下，车辆就能自动从车库中上来，甚至能连上两层，从B2层驶出车库接人。

这是小米在智能辅助驾驶领域为数不多的显露。

所以在智能辅助驾驶领域，小米的技术能力能否超越特斯拉、华为和小鹏等明星企业。可能还有待产品上市后的用户检验。

其四则是在价格上给予用户惊喜。

虽然目前业内流传的是小米汽车的售价将在30万元这一价位区间，但透露这一价格的大V，目前已经删除了这条微博，而在今日爆料出的一份所谓“小米汽车专家交流会纪要”中，则显示称“小米汽车首款车的最低配置价格在20万以内，中等配置价格在24万左右，最高配置价格不会超过30万。”

但这些价格均未得到官方回应，所以当前小米汽车的价格其实依旧是云雾缭绕，在此现实下，我们或可预期，当前在市场上流传的这些所谓价格，极有可能都是烟雾弹。

而在说一千道一万不如价格降一万的消费市场，显然价格还是最具杀伤力的武器。

写在最后：

从官宣造车到产品落地，小米汽车上演了极快的执行落地速度。但在更为激烈的市场竞争环境下，初生的小米汽车，又能否向当初小米手机那样迅速打开市场，成为年轻人的第一款汽车，为市场注入新的竞争活力，我们唯有等待小米汽车正式发布方可见分晓。